彭苏萍院士：未来10-20年是我国氢能产业发展重要机遇期

7月24日，以“解构氢产业，谋划氢未来”为主题的氢能发展战略研讨会在中国石化集团公司（下称“中国石化”）举办。中国石化邀请国内氢能领域顶级院士、专家，围绕氢能技术、经济性及产业发展等把脉问诊，建言献策，为推进中国石化构建“一基两翼三新”发展格局、打造世界领先洁净能源化工公司和促进我国氢能产业科学发展、健康发展、高质量发展把握方向。

“氢能作为二次能源，具有零碳、高效、可储能、安全可控等显著优势，可以在交通、工业、建筑等诸多领域推广应用。”彭苏萍指出，氢能源可缓解对外原油依存度，保障国家能源安全，提升可再生能源利用水平。将氢能纳入终端能源体系，与电力协同互补，未来将成为终端能源消费主体。

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据彭苏萍介绍，世界主要发达国家均在大力发展氢能产业，制定氢能发展战略。其中，欧洲正在加快商业化进程，基础设施网络规划完备；日本和韩国已将燃料电池汽车与发电装置推向市场，关键技术开发及产业装备制造也较为成熟；美国拥有完备的产业政策及路线图，加州等地区已初步形成基础设施网络。相比之下，我国氢能产业尚处于产业化探索期，顶层设计、关键技术、装备制造、政策标准都有待加强。

“交通领域是近中期氢能应用的主力场景，”彭苏萍表示，氢在燃料电池汽车领域的经济性与技术成熟度最高，市场潜力最大，适合在近期重点推广。

截止到2019年12月，全球燃料电池汽车总保有量24132辆，国外保有量达到17967辆。2019年销量创下历史新高，达到10409辆。2019年氢燃料电池乘用车销量超过7500辆，同比增长约90%。主要销售区域为韩国、美国和日本，分别达到4194、2089、644辆，且基本为乘用车。

据彭苏萍介绍，在我国，燃料电池汽车主要应用于商用车，2019年销量为2737辆，同比增长79.2%，保有量达6165辆。目前，我国涉氢燃料电池车企数量正在持续增长，关键技术已取得积极进展，装备国产化进程正在加快。同时，众多央企、外企布局氢燃料电池汽车及关联产业，积极开展产业整合、并购等行动，上下游及关联产业竞争加剧。

在彭苏萍看来，我国拥有丰富的氢源基础，氢能开发利用潜力巨大，同时，我国还是世界第一大制氢国，且拥有全球最大的汽车市场，所以，我国氢能产业发展前景良好。

但与此同时，与发达国家相比，我国氢能产业发展仍有较大差距。例如：“卡脖子”技术分布在氢能产业的多个环节，急需打破国外技术封锁；燃料电池核心技术、储运技术存在短板，氢能基础设施发展滞后，包括制氢设施、氢能储存与输送设施、加氢站布局及氢安全辅助设施；相关核心设备主要依靠进口，氢能产业装备制造等方面相对滞后，缺乏完备的产业技术体系，与美欧日韩差距有拉大的趋势；储氢、燃料电池关键部件、监测测试装备有较大追赶空间；核心技术能力、关键装备、标准体系、基础设施和人才队伍建设亟待加强。

彭苏萍指出，未来10-20年将是我国氢能源与燃料电池产业发展的重要机遇期，需紧密联系我国能源发展实际，助力实现氢能源与燃料电池高质量发展。为此，我国应从战略、政策、技术、资金、国际合作等方面积极谋划，通过改革创新破解发展难题。（吴昊）