北京大学博雅特聘教授李星国： 高压气体储氢是最具经济性储氢方式

本报讯 日前，在北京举办的“2023全球能源转型高层论坛氢能绿色高质量发展分论坛”上，北京大学博雅特聘教授李星国表示，高压气体储氢是目前最具便捷性和经济性的储氢方式。

根据储存容量可分为高压储氢罐、大型高压储氢罐和地下储氢。丰田、现代等车企的燃料电池乘用车普遍搭载两个70兆帕高压储氢罐，能储存5公斤~6公斤氢气。制氢厂、加氢站采用的大型高压储氢罐压力在20兆帕~30兆帕范围，容积达到10标方~20标方，可储存200公斤~500公斤氢气。而对于战略性氢气储存，可以利用地下设施来进行，包括盐穴储氢和枯竭油气藏储氢等方式，储氢量可达上千吨。我国首个岩洞储氢项目选址在湖北省大冶市，目前正在开展取样、测绘等工作。

将气体氢转变为液体，可以缩小体积至八百分之一，这是目前唯一兼具高重量密度和高体积密度特性的储氢手段。液氢储存容器包括液氢存储罐、液氢运输车、液氢运输船等。据李星国介绍，日本广岛一座加氢站就采用了液氢储氢罐筒，其容积约20标方，能储氢1.5吨，可供300辆汽车加氢。有机液体储氢和液氨也是两种液态储氢手段，未来有望得到更多应用。

固态储氢的优点是体积小、压力小、安全性高，不足之处在于重量大，更适合于固定场所。美国GKN的HY2MEGA是目前市场上最大的固态金属氧化物储氢设备，其储氢容量达到260千克，适合在人口密集区域应用。深圳市也在2022年开通了首条固态储氢公交车示范线。

李星国团队致力于氢气制储、氢气设备以及“氢-电”系统等领域的研究。据李星国介绍，其团队开发的YMg4Cu储氢合金材料循环吸放氢指标可达到3.0wt%，优于日本学者成果。此外，团队在镁基储氢合金合成、镁氢化物纳米颗粒水解制氢和高效低成本非贵金属催化剂等领域均有突破，预计这些成果未来将拥有广阔应用空间。