新能源汽车民营自主品牌群雄并起
“到2030年，新能源汽车在中国市场渗透率有望达到70%。”在近日举行的2021中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长王传福表示。作为对市场上当前需求和潜在市场需求的一种比较，这一比率的提高不啻于给已经处于上升通道、且在新能源汽车领域占领先地位的民营车企打了“鸡血”。
新能源车迎来发展高潮
全国乘用车市场信息联席会（乘联会）日前发布的2021年5月全国乘用车市场数据显示，5月份，新能源乘用车批发销量达19.6万辆，同比增长174.2%，环比增长6.7%，呈现强势增长的良好态势。乘联会表示，由于国内各细分市场全面走强，今年新能源乘用车预测销量调高至240万辆。
另据中国汽车工业协会日前对外发布的数据显示，5月份，汽车产销环比和同比均有所下降。然而，1-5月，新能源汽车产销双双超过90万辆，分别达到96.7万辆和95.0万辆，同比均增长2.2倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销继续保持高速增长。
“从以上数据可以看出，今年的确是迎来了新能源车发展的一个高潮。”业内人士指出。
从乘联会日前公布的“2021年5月新能源销量排行榜”来看，民营车企比亚迪、理想、小鹏、哪吒、零跑、蔚来在15强当中榜上有名，其中尤以小鹏P7同比增长1877.6%，增长率荣登榜首，销量从2020年5月的192台猛增至3797台；零跑T03同比增长623.4%，增长率位列第二；比亚迪e2亦有不俗表现，同比增长117.5%。
业内人士分析认为，作为“造车新势力”的代表小鹏P7，是相比去年同期销量增长最多的车型，最大的原因还在于推出了性价比更高的磷酸铁锂电池版本。同时值得关注的是，比亚迪秦PLUS DM-i在今年3月才上市，4月份才开始交付，但依然出现在了前5个月的新能源车销量排行榜中，销量达到12107台，足见其实力非凡。
与此同时，北京市在5月份放出了6万个新能源指标，对于未来一段时间内的新能源车销量增长将有着非常明显的促进作用，并且诸如小鹏P5和极氪001这种具有话题性的新能源车也将在今年下半年正式上市或交付，也能在一定程度上刺激新能源车的销量。同时也能看出，在新能源车领域，民营自主品牌已经是“群雄并起”。
乘联会秘书长崔东树分析指出，今年5月份新能源车走势较强的原因是高、低端市场持续走强的结果。一方面是入门级新能源车市场总体走势平稳，没有出现超越正常走势的剧烈下滑局面，这也是市场化购买力的影响；另一方面，高端新能源车的走势持续走强，体现出换购群体换购高端电动车的势头相对较强。
业内人士认为，近年来，无论是入门级新能源汽车市场，还是高端新能源汽车市场，都不乏包括造车新势力在内的民营车企的身影。
扩充产能赢得市场先机
市场渗透作为企业发展战略的一种，在立足于现有产品的基础上，充分开发其市场潜力。为提高市场渗透率、开发市场潜力，近年来，蔚来、小鹏、理想等以制造新能源汽车为主的“造车新势力”不断传来扩产建厂的消息。在业内人士看来，无论是蔚来还是小鹏、理想，在闯过交付关、迈过上市槛之后，扩充产能已成为提高市占率的必走之路，都希望早日通过规模化发展赢得市场先机。
目前，小鹏汽车武汉产业基地项目情况已开始公示，一期投资47亿元，项目总面积56.33万平方米，计划于7月份开工，拟建成年产10万套纯电动乘用车零部件。
蔚来汽车日前表示，位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二工厂将于明年第三季度正式投产。据介绍，新桥智能电动汽车产业园的前期投资为500亿元，规划整车年产能可达100万辆。扩产前，蔚来汽车的整车年产能为10万辆。
近日，理想汽车在官网发布消息，面向社会急聘（北京）生产基地工厂长一职位，职责主要围绕新工厂的规划、筹建、工厂投产运营管理工作以及组织落实工厂的生产运营管理等工作。这似乎是对此前传言“理想汽车正在寻求接手北京现代第一工厂，并将投资约60亿元进行改建”的进一步验证。据了解，截至目前理想汽车仅在常州拥有一座工厂，年产能为10万辆。
市场渗透率正在稳步提高
在“碳达峰、碳中和”背景下，随着“三电”技术、智能网联等核心技术的持续发展，新能源汽车的市场渗透率正在稳步提高。数据显示，今年3月份我国新能源汽车渗透率突破10%关口，到5月份已达11.4%，持续保持着高速增长。
另据报道，苹果正与中国的宁德时代、比亚迪就其计划中电动汽车的电池供应进行初步谈判。苹果更倾向于使用磷酸铁锂电池，这种电池用铁代替了镍和钴，价格更加便宜。
王传福认为，国产品牌不管是造型设计，还是包括“三电”在内的核心技术，亦或是智能网联、智能座舱等智能化技术都已超越了合资品牌，引领全球新能源汽车的发展。去年以来，比亚迪先后推出了刀片电池、DM-i超级混动两大颠覆技术，前者解决了市场最为关心的安全痛点，后者则加速了新能源汽车对传统燃油汽车的替代。（中华工商时报）
