欧阳明高：能源低碳化是新能源汽车革命的初心使命

在近日举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）专家媒体交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高指出，能源低碳化是新能源汽车革命的初心与使命，也是贯穿技术革新、产业协同及全球竞争的关键主线。他强调，只有坚定不移地朝着低碳化方向迈进，才能切实达成交通领域与能源系统的绿色转型。

欧阳明高院士表示，新能源汽车革命可划分为三个阶段：动力电动化、整车智能化和能源低碳化。其中，动力电动化作为新能源汽车发展的初级阶段已取得显著成效，整车智能化则是当下行业变革的焦点，而能源低碳化将是未来发展的核心方向。他进一步指出，缺少能源低碳化这一关键环节，新能源汽车便无法真正彰显其“新能源”的本质属性，也难以完成从传统燃油车向全面电动化的蜕变。

展望2030年，欧阳明高描绘了一幅宏伟的低碳化愿景：非化石能源发电量将超过50%，风电与光伏的总装机量将达到30亿千瓦，约占全社会总用电量的三分之一；新能源汽车保有量将突破1亿辆，市场占有率超过70%；全固态电池、钙钛矿叠层光伏、绿氢制备等核心技术将实现产业化落地。到2035年，绿色电力将成为充电的主要电源，非化石能源占比将提升至60%-70%。车网互动将覆盖主要城市群，助力非化石能源占比进一步提高，推动新能源汽车全面普及，使其成为实现“双碳”目标的有力工具。

在重卡领域，能源低碳化带来了前所未有的发展机遇，尤其是氢燃料电池技术的应用。欧阳明高指出，氢能重卡在长途运输中具备独特优势，其加氢时间仅需5-10分钟，而纯电重卡充电则需60分钟以上，这对提升物流运输效率至关重要。此外，氢能重卡续航里程可达400-500公里，随着液态储氢技术的应用，未来续航里程有望突破1000公里。

为加速氢能重卡的普及，政策支持力度不断加大。2024年，河南省出台政策，对吨位31吨以上、系统功率≥120千瓦的氢燃料电池重型卡车，在现行补助标准基础上，额外增加不超过15万元/台的补贴。同时，交通部积极推动氢能交通运营平台建设，计划到2026年建成多个氢能交通运营平台，并投入各类氢能车辆开展市场化运营。

重卡换氢模式正逐渐成为行业新的发展趋势。2024年，杰宁科技推出全球首台换氢重卡，并构建了新型氢供应技术体系。通过“换氢模式”，能够有效优化氢供应链，破解加氢站建设难度大、运营成本高、周转效率低等难题。杰宁科技还计划在未来两年内完成3-5座加氢换氢站的建设，并在内蒙古地区推广不少于5000辆氢燃料电池重卡。

在能源低碳化的驱动下，重卡换氢模式不仅能降低使用成本，还能与纯电重卡形成优势互补。在长途运输中，换氢重卡凭借快速补能的特性凸显优势；短途运输则可采用换电模式。这种“换电+换氢”的统一平台模式，为未来交通能源转型开辟了新思路。

欧阳明高最后强调，能源低碳化不仅是新能源汽车革命的核心使命，更是推动交通行业迈向零碳转型的关键力量。氢能重卡和换氢模式的发展，将为实现“双碳”目标提供坚实支撑，在全球新能源革命中占据举足轻重的地位。

来源：能源发展网