用成熟技术加快中国氢能发展

液化空气集团中国区氢能业务总监陈星在研讨会上指出，液化空气集团有超过50年的氢气生产和使用历史，掌握了氢气从生产、储存、运输到终端应用整个供应链的专业技术，不断推动氢气作为清洁能源在各个领域，尤其是在交通方面的应用。

迄今为止，液化空气集团已在全球设计和安装了120多个加氢站，其中逾40座是由液化空气集团直接投资并运营，年产氢气140亿立方米，全球氢气管网长达1850公里。

氢能有着较长的产业链，包含了制氢、储运、加氢、应用等多个环节，而液化空气集团在氢能领域的布局，从上游的生产到中游的储存转化、运输，再到下游定制燃料电池解决方案，贯穿了全产业链的专业技术。

陈星介绍，其中，在中游的储运环节，液氢是液化空气集团的强项，该公司在低温液化方面拥有数十年的经验，依托其核心的流程计算、超低温冷箱、超低温膨胀机专利技术，不仅参与大型科研项目，也参与液氢工厂的设计和运营。

谈及在全球的布局，陈星表示，液化空气集团是北美氢气叉车的最大供应商。迄今为止，北美共有25,000辆由氢能驱动的叉车投入使用。他介绍，液化空气集团为这些叉车设计、安装了11座加氢站，其中有270辆叉车直接从该公司的加氢站加氢。此外，集团正在美国东北部地区建设12座加氢站，其中位于马萨诸塞州布伦特里的加氢站为首个现场水电解制氢项目，预计于今年年底开车。

2018年年底，液化空气集团在美国西部投资了1.5亿美元建立液氢工厂及相关供应链，建成后，该工厂的产能可达30吨/天，是世界上首个大规模可再生能源制氢项目，专门服务于当地的氢能市场。该厂目前正在建设中，预计2021年投入生产。

此外，在欧洲，液化空气集团与荷兰鹿特丹港务局宣布启动一项联合倡议，计划到2025年，在连接荷兰、比利时和德国西部的道路上实现1000辆氢燃料电池、零排放卡车的投放；2020年7月，液化空气集团宣布将在欧洲建设第一个高压加氢站，为首批长途运输氢燃料电池卡车提供服务。在日本，液化空气集团联合包括丰田、日产及本田在内的10家大型公司组成日本氢能交通联盟（JHYM），致力日本加氢站网络建设，该公司将在2021年之前安装并运营20座加氢站。

对于液化空气集团在中国的布局，陈星表示，“在中国，我们希望把外企的成熟技术、资金带回来，加快中国的氢能发展。”2018年，液化空气集团与成都华气厚普股份有限公司完成创建合资公司——液空厚普氢能源装备有限公司，旨在为燃料电池电动车开发、制造和部署加氢站；迄今为止，为包括中石化嘉善及上海的3座加氢站、兖矿集团的2座加氢站提供了全套装备及技术。2020年4月，合资公司成为张家口交投加氢站的设备供应商，为冬奥会的2000辆氢能源车提供加氢保障。

2019年，在国家主席习近平与法国总统马克龙的见证下，液化空气集团与中国石化于北京签署谅解备忘录，以加速氢能交通解决方案的在华部署。

“中国氢能虽然发展较晚，但势头很快。”陈星表示，在上游氢源方面，液化空气集团充分发挥其在京津冀、长三角及珠三角等区域的氢气资源优势，联合大型能源企业布局蓝氢和绿氢的生产；在储运方面，液化空气集团正积极开发高压氢气充装及液氢系统。