2026年新能源汽车市占率有望过半 车网互动将颠覆传统商业模式

2023年，汽车行业产销两旺，新能源车发展迅猛，给2024年开局带来新的希望和更高起点。与此同时，新能源和智能汽车产业也进入了新阶段，技术与商业创新更加活跃，国际竞争更加激烈，跨界融合更加深入。

2月27日在京召开的中国电动汽车百人会成果发布会暨百人会论坛（2024）专家媒体交流会上,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，伴随城市导航辅助驾驶落地、快充等技术优化扩展使用场景，2026年之前新能源汽车市占率将持续快速突破。他预测，今年新能源汽车市场占有率有望增加5-10个百分点，达到36%-41%，乐观情况下有望突破40%，2025年将接近50%，2026年超过50%，占据汽车市场主导地位。

欧阳明高指出，在全球低碳转型与新能源革命浪潮中，中国快速实现了从跟跑、并跑到领跑的转变，中国去年产销了950万辆新能源汽车，8.8亿千瓦时的电池，2.9亿千瓦的光伏和风电。据海关统计，2023年中国电动汽车、锂电池、光伏电池，“新三样”出口1.06万亿，首次突破万亿大关。

车网互动将颠覆传统汽车商业模式

欧阳明高预测，2026年之前新能源汽车市占率将持续快速突破，2026年市占率将超过50%。他认为，2030将是新能源革命的爆发期，新能源和新能源汽车会协同发展，新能源汽车带动新能源的发展，新能源反过来又助力电动汽车成为真正的新能源汽车。

“不过，目前中国新能源轿车好像还未出现真正改变商业模式的成功典范。”欧阳明高称，轿车要电动化-智能化-低碳化“三化”一体才有可能改变商业模式。一方面，汽车企业不光靠卖车赚钱，还可以从低碳化中获益，特斯拉2023年碳积分交易收入17.9亿美元。另一方面，从新能源汽车到新能源电力的互动，车-网互动将汽车的电动化（电池储能），汽车的智能化（车联网），汽车的低碳化(新能源电力)，构成一个闭环。

“大家通常说新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化，我觉得应该加上低碳化，上、中、下三场。”欧阳明高如是说。"车网互动将有可能改变传统汽车商业模式，可以把"三化"变成三位一体。从燃油汽车到电动汽车，好比座机电话到手机电话，还是通讯功能；再从电动汽车到智能化电动汽车，相当于智能手机，增加了娱乐和交际的功能；如果再加上低碳化，就是真正的新能源智能化电动汽车，变成人员、信息、能源三位一体的多功能移动终端，既是信息终端、能源终端，也是人员物流的终端。”欧阳明高表示，此时车的交通、消费、赚钱的功能齐全，而且绿色消费未来也可以获得碳汇的收益。

新能源汽车发展存在五大风险

针对我国新能源汽车产业、技术与市场的未来发展，欧阳明高在会上提出了行业应注意防止的五大风险：

第一，技术颠覆的风险。比如全固态电池技术的运用，一定要注意，固液混合不是颠覆性技术，全固态电池的门槛很高，难度很大，切莫急功近利，否则欲速不达。

第二，商业颠覆的风险。从燃油车到电动汽车产品性能差异化变小，同质化竞争加剧，电动轿车处于投入期、盈利困难，这是一个事实。跨国企业燃油车积累多、投入小、盈利好，但现在他们都在投资中国公司，这个在情理之中，是市场行为，但是也要防止新能源汽车企业被大规模购买的风险。

第三，技术路线的风险。在智能驾驶领域，特斯拉FSD测试里程已经超过了3亿英里，且测试里程正在以指数级的速度向上增长，特斯拉正在向完全自动驾驶目标迈进。这可能会给我们带来自动驾驶技术路线的风险。

第四，政策滞后的风险。现在最重要是电力市场化改革，放开用户侧市场，推行实时电价。现在新能源汽车双积分价格偏低，激励作用不大，需要随着新能源汽车发展不断优化政策，国家主管部门同时应当考虑碳市场政策，推行碳汇和碳税，使新能源汽车相比燃油车的绿色属性获得变现机会。

第五，产业进程的风险。电动汽车初期发展急不得，现在新旧转换是拖不得。2030年市占率提升到70%以上这个必须作为目标。

两条腿走路应对常态化挑战

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，现在国内保持或者扩大超大规模的汽车市场面临着很大的压力。但压力下，扩大新能源汽车销售的有利因素也在不断增强，这就决定了油电结构性变化会提速。企业要尽快适应充分竞争和加速进化的常态，否则只能越来越被动。为了应对这种常态化挑战，张永伟建议，企业要转变过去量入为出的传统发展方式，要靠两条腿走路，也就是走内涵式发展和利用社会融资扩大式发展相融合的道路。

中国电动汽车百人会副秘书长师建华称，2023年中国汽车产销量、出口量均创历史新高，但在产业发展取得突破的同时，国际市场与竞争环境也日趋复杂，关键零部件和材料仍存在一定的供应风险，产业内卷与企业盈利难等挑战依然存在。

“通过市场化的并购可以解决行业竞争压力的问题。”张永伟表示，企业间应加强合作，优势互补，有效运转，形成良性循环。此外，应鼓励车企走出去，车企也应加强在海外的投资和生产布局，“通过全球化能够有效地利用好我们汽车超强的制造能力。”

2023年全球车市新能源渗透率将达50%

会议期间，中国电动汽车百人会与麦肯锡共同发布了联合研究报告《驶向2030：全球新能源汽车产业发展格局与展望》，揭示全球新能源汽车产业新趋势。该报告指出，未来全球新能源汽车市场仍会保持高速增长，到2030年，全球乘用车市场规模预计将超过8000万台，其中新能源渗透率将达50%左右。根据该报告，全球汽车供应链将发生“两个变化”和“一个不变”：汽车供应链将从“全球标准化”转向“区域差异化”，以满足本土消费者需求，并从欧美推动创新发展为中国和欧美创新并驾齐驱。但不变的是，仍然没有国家能够在整车相关供应链上实现完全的自给自足，全球汽车供应链的跨国合作将维持不变。

技术持续迭代将推动新能源汽车普及进入快车道。在电动化方面，到2030年，低成本（全球锂电池成本降低25%）和下一代电池技术创新（固态电池产业化），将推动油电同价和新能源汽车的普及。而在智能化技术方面，智能驾驶和生成式AI等技术的大规模应用与技术迭代，有望促使各类高阶智能化功能及配置，从25万元人民币左右价格段下探到15万元人民币左右的车型。

目前，中国新能源车企正在重塑全球汽车工业格局。2030年，中国车企有望在全球销量前十大车企中占据多个席位。麦肯锡全球董事合伙人、麦肯锡中国区汽车咨询业务负责人管鸣宇表示，由于行业成熟度加速提升，汽车产业的集中度也将随之提升，未来中国销量前十车企市场份额有望突破90%。未来3~5年，中国车市将出现更多兼并购和深度合作，以通过规模效益的提升带动车企盈利性的改善。另悉，中国电动汽车百人会论坛（2024）将于3月15日至3月17日在北京钓鱼台国宾馆举行。