全球新能源汽车市场“稳了”

□ 周武英

 

2020年以来，全球面对新冠肺炎疫情的冲击，经济下行趋势明显，原本已经开始处于转型中的全球汽车市场在上半年更是陷入深度调整之中。得益于各国政府强力推动和产业界不断努力，新能源汽车则呈现出逆势增长的良好发展态势，成为稳定汽车消费、加快产业结构调整的重要力量。

多国加大政策力度

今年1月~9月，在新冠肺炎疫情冲击下，新能源汽车在行业复苏中发挥了重要作用，而各国对发展新能源汽车政策力度加大是一个不可忽视的因素。

2020年1月，欧盟正式实施史上最严苛的碳排放法规，过渡期仅一年，无法达标的企业将面临巨额罚款。到2025年、2030年排放量目标将比2021年分别降低15%和37.5%。欧洲车企只能通过新能源汽车或者低排放汽车来满足新的标准。

此外，由于疫情的影响，今年5月，欧盟还提出了绿色经济复苏计划，加大对新能源汽车的鼓励政策。欧洲的德国、法国、西班牙、意大利等国家还延长或提高了新能源汽车的补贴额度与补贴范围。以德国为例，2020年德国对于纯电动汽车的补贴比2019年增加了1000欧元~2000欧元，混动汽车增加了750欧元~1500欧元。强有力的政策刺激使欧洲新能源汽车市场出现了高增长。

在美国，对新能源汽车发展的推动力来自需求侧的税收扶持和供给侧的多项政策。比如，美国联邦层面的CAFE（企业平均燃油经济性）替换为SAFE（安全经济燃油效率），提高了新车购买需求；温室气体排放标准和环保积分交易机制促进了车企对研发的投入；2020年6月发布的4940亿美元美国INVEST法案，涉及充电基础设施和零排放公共投资。

在日本，既有2030年实现混动、电动和混插汽车销售市场占比70%的政策目标，又有分类补贴、对新能源汽车购车增值税等的减免措施，2019年以来，日本还开始关注货车和卡车的电动化。

在中国，新能源汽车产业发展规划最近已经通过，对未来15年中国新能源汽车产业发展作出了全面部署并出台了许多重磅措施，鼓励购买和使用新能源汽车实施办法及限行措施都在一定程度上刺激了新能源车的销售。

行业分析人士认为，全球新能源汽车市场已经迈过培育期进入成长期，但目前全球新能源汽车的市场份额仍低，传统燃油车尽管面临转型压力，但在市场份额上仍占据明显优势。在未来5年~10年，各国对发展新能源汽车的政策扶持仍将发挥不可或缺的作用。各国政府如能创新监管模式，对新技术、新产品、新业态采取审慎包容的原则，不断健全有利于新能源汽车、智能网联、共享出行等创新发展的政策法规体系和管理制度，不断改善新能源汽车的应用环境，将有利于新能源汽车的健康发展。

中欧成为重要市场

中国新能源汽车成交量已经连续5年位居全球第一，累计推广量超过了480万辆，占全球的一半以上。随着中国国内经济从疫情中复苏，加上传统汽车销售旺季的到来，9月中国汽车市场产销量双双超过250万辆，新能源汽车产销分别达到13.6万辆和13.8万辆，环比增长28.9%和26.2%，同比增长48%和67.7%。上海新能源汽车数据中心10月28日的数据显示，9月上海新能源汽车销量就超过1万辆，同比增长更是高达247%。

值得一提的是，2020年另一个新能源汽车市场则在欧洲。据欧洲汽车制造业联盟（AECA）最新数据显示，9月德国、英国、法国、挪威等9国新能源汽车销量持续走高，注册量同比上升195%。今年上半年，欧洲电动汽车销量自2015年来首次超过中国。增长的原因首先得益于欧洲相关政策的约束和补贴，其中碳排放政策的收紧是欧洲新能源汽车加速增长的根本原因。

德国是欧洲最大的汽车市场，也是全球第三大汽车市场，9月德国新车销量为26.5万辆，同比上升8.4%。而其中新能源汽车销量为4.1万辆，同比增加337%，市场份额达到创纪录的15.6%，是2019年9月3.8%的4倍。其中，纯电动汽车销量达2.12万辆，同比增长260%，占比8%；而插电混合动力汽车销量为2.01万辆，同比上涨463%，占比达到7.6%。2020年，德国新能源汽车累计市场份额为10%，且正在迅速攀升。据德国汽车工业研究中心保守预计，2020年全年德国新能源汽车销量将达到30万辆，市场份额为10.7%，乐观的预测市场份额可达12%。

法国是欧洲第二大汽车市场，也是全球第八大汽车市场，9月法国新车注册量为16.8万辆，同比下降3%，但新能源汽车销量为1.78万辆，同比上升了221%，市场份额达到10.6%，相当于2019年2.8%的4倍。

9月份，英国、意大利、西班牙、挪威、荷兰的新能源汽车渗透率也分别从6月份的7.72%、2.7%、2.89%、68.51%和12.68%增长到10.46%、4.48%、5.68%、81.59%和26.51%。

美国的特斯拉则以中国上海为基地，除了通过各种措施加大中国市场份额外，还通过了欧洲市场的全部认证要求，借着欧洲新能源汽车市场的火热，将在中国制造的Model 3出口欧洲，首批出口车辆数量达到7000辆。这批车辆11月底将到达比利时泽布吕赫港口，出口到德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士等欧洲各国。特斯拉在德国柏林的工厂竣工后，还将进一步缓解其产能紧张的问题。三季度，特斯拉多项经营指标创出新高。由于上海工厂产能利用率和本土化率不断提升带来的制造环节成本下降，三季度特斯拉汽车业务毛利率为27.66%，同比增长4.8个百分点。从2019年一季度开始，特斯拉已经实现连续盈利，进入稳定盈利新阶段。“特斯拉速度”也引发关注。

从全球来看，ev-sales公布的2020年8月全球前十新能源汽车厂商排名依次是特斯拉、上汽、比亚迪、奔驰、大众、宝马、奥迪、起亚、现代、沃尔沃，基本反映了当前消费者对新能源汽车品牌的认可情况。当然，在不同市场情况也不尽相同。比如，在欧洲市场，法国雷诺Zoe、美国特斯拉Model3、大众e-Golf、奥迪e-Tron等表现都十分突出，韩国现代的Kona和美国福特的Kuga也展现出较强的竞争力。