协调推进氢能基础设施建设和燃料电池汽车发展

加强前瞻布局和关键核心技术创新，研发掌握智能芯片、自动驾驶等关键技术，培育汽车产业面向未来的关键核心技术储备

□ 本报记者 焦红霞

8月14日，全国政协副主席、中国科协主席万钢出席“2020中国汽车论坛”时表示，要构建新型产业生态，协调推进氢能基础设施建设和燃料电池汽车发展。

万钢介绍，我国新能源汽车产销量已连续5年位居世界首位，累计推广超过460万辆，占全球的50%以上。今年年初受新冠肺炎疫情影响，我国新能源汽车销量大幅下滑，但3月以来呈现恢复性增长趋势，7月销量达9.8万辆，同比出现增长拐点。

万钢表示，汽车行业要紧紧抓住新一轮科技革命和产业变革带来的机遇，围绕未来发展趋势和产业链重构，加快全产业链电力驱动、智能网联、共享出行的基础研究、工程化突破、产业化应用及市场开拓，提升中国汽车产业在全球产业链的竞争与合作能力。零部件企业要考虑通过自主创新和国际合作来深化供应链的全球布局，提升全球产业链的抗风险能力。

近年来，在政府的积极作为、科技的支撑引领、巨大的市场规模、全球化深度融合和商业模式创新的共同作用下，我国新能源汽车产业发展态势良好，引领了汽车电动化智能化进程。当前，世界新能源汽车产业进入提速换挡、跨界融合、加速创新的发展新阶段，我国新能源汽车产业面临新形势、新机遇、新挑战，我们要加快改革、创新和开放合作的步伐，坚定不移地推动新能源汽车发展。

万钢表示，要把握好新能源汽车高质量发展的方向，坚持市场导向、创新驱动、协调推进、开放合作，不断加强新能源汽车的研发和产业布局。要构建新型产业生态，协调推进氢能基础设施建设和燃料电池汽车发展。推动汽车与能源、交通、信息等领域跨界融合，提升在城市公共交通中的应用广度，推动新能源汽车下乡，助力脱贫攻坚和乡村振兴战略对接，促进新能源汽车产业持续健康发展。近日全国政协召开专题研讨会，提出要以审慎包容监管方式保障新能源汽车安全可控，从研发、制造、使用、充电、维护等全方位提升安全性能，用科学、系统的监管方式处置安全问题。

当前，我国正在逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。中国汽车产业已经融入国际循环，连续11年位居全球汽车产销量首位，国际和国内的市场需求强劲稳定。要充分发挥这个优势，挖掘内需和外在市场的潜力，尽快形成以汽车产业国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，培育新形势下我国汽车产业参与国际合作和竞争的新优势。

万钢强调，中国汽车企业在高水平开放的同时，要实现高质量发展。一方面要加强自主创新，在补足产业短板同时，加强前瞻布局和关键核心技术创新，研发掌握智能芯片、自动驾驶等关键技术，培育汽车产业面向未来的关键核心技术储备，保持技术创新的先进性；另一方面，也要积极参与国际分工合作和标准规范制定，持续推动我国新能源汽车产业融入世界，提高国际话语权、影响力和国际合作的能力与水平。