潍柴集团谭旭光:加快标准制定,让氢能行业“有章可循”

7月24日,以“解构氢产业,谋划氢未来”为主题的氢能发展战略研讨会在中国石化集团公司召开。山东重工集团党委书记、董事长、潍柴集团董事长谭旭光指出,氢能行业当下发展的关键,在于国家加快制定标准,推动产业同步,使行业有章可循。

谭旭光指出,迄今为止,潍柴集团进军氢燃料电池领域已有10年时间。“从电动车在中国开始实践,潍柴就在思考,未来重型商用车、海上船舶应该走什么路线?”他表示,“经过近十年的思考,我们认为,重型汽车最终还需要在燃料电池上发力。”

谭旭光认为,重型汽车一定要走燃料电池的路线,在城市间和中长途物流车上,氢燃料电池可以得到快速发展,同时,城市内大型公交车和城乡接合部的中卡也有氢燃料电池的发展空间。

“山东是一个产氢大省,山东的废氢、可回收的氢每年约有一百万吨,至少可以支撑10-12万辆氢燃料电池车运行。”谭旭光表示,由于山东是个高速公路物流枢纽的聚集地,基于现代技术的场景应用和成本的现实性,潍柴集团确立了在200公里以内投放氢燃料电池车的计划。

谈及燃料电池的研发和应用,谭旭光指出,潍柴承诺燃料电池发动机的寿命达到2万小时,如果达不到就收回。“在投放1200多辆车后,市场反应良好,目前,用户普遍关注的是安全性。”他强调,当下的关键在于国家加快制定标准,一定要推动产业同步,标准制定后,行业有章可循,就可以更好的推动产业发展。

据谭旭光介绍,潍柴的定位重点是商务车,目标是走向世界前列。目前,潍柴集团燃料电池发动机功率已达到150千瓦,前期在城市大型公交车上使用去的良好效果,现已应用在重型汽车上,其两万台套燃料电池基地已经示范投产。

“为了防止在技术路线上出现失误,潍柴同时开发了两种燃料电池:氢燃料电池和固态氧化物燃料电池。”谭旭光表示,从商业角度判断,固态氧化物燃料电池可能更现实、发展更快,但在过去几十年中,对固态氧化物燃料电池的应用存在较多争议。他进一步介绍,固态氧化物燃料电池现已有了较大突破,已经完全可以应用到重卡客车上,预计未来十年,天然气重型汽车占比将会达到30-40%。

谭旭光指出,近年来,潍柴一方面在全产业链布局,另一方面发挥储能作用,提出“绿色动力、氢能社会”,到了社会的普遍认可。(吴昊)

2020年7月29日 14:55
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