氢能、纯电动和混动(插电、油电)，谁更适合当下？

爱生活，爱汽车，大家好我是你们的小编，过了这么久才更新真的很对不住大家，小编由于一些工作的原因没时间来码字，好了废话不多说，进入今天的正题。

如今随着排放法规也越来越严格，各大汽车厂商均推出了搭载小排量发动机的车型，但是不管怎么缩减排量，燃油车毕竟还是喝油的，要想真正的达到节油，甚至不费油，只能研发更新的新能源车型。

新能源领域一直是各大厂商努力奋斗的方向，可是当下的问题摆在了众人眼前：

1、油电混合动力汽车(轻混)无法以纯电模式长距离行驶，必须一直烧油，而插电式混合动力汽车由于配备了容量较大的蓄电池组，并且还可以像纯电动汽车那样进行外部充电，因此具备使用纯电能行驶的能力，当电池内的电量消耗殆尽之后，还能够像普通的油电混合动力汽车(轻混)那样，以混合动力模式行驶（此过程以内燃机为主要动力源），并且车辆还能够适时地为电池组充电。

插电式混合动力汽车能够以纯电模式行驶较长的距离（目前市场上的主流车型基本都能够保证以纯电模式行驶超过50公里的距离）。

目前丰田的那种混动最好，以有限的成本大幅降低油耗。

2、氢能源汽车的主要问题还燃料的储存上，一般汽车都会配备氢气罐，可是由于氢气是一种易燃易爆的气体，总是给人一种恐惧感，因此在路上从来很少见到过氢燃料汽车。

3、纯电动汽车的电价(同等行驶里程下)只有油价七分之一，在市区可降噪减排，小容量电池方便用普通家用插座充电，动力强劲不输豪跑，难题无非就是续航和快充，就是难以解决长途出行中的充电等候问题，短途用电环保省钱，长途用油无远弗届，必要时油电齐上加速凶猛！

从统计看，中国家用车平均每日里程在45公里左右。个人觉得插电方式最适合当下。氢能目前根本就没形成产业链。纯电使用还是问题突出。不插电的混动成本效益比不明显。插电的挺好，市内短途插电解决，长途烧油解决。纯电最大的问题不是续航，而是充电时长，5分钟充满，续航300公里以上都能接受。

目前丰田的混动最好，以有限的成本大幅降低油耗。

当然，未来如果能解决纯电的污染问题，纯电还是很有前途的，但当下还不行。

来源：大V车视界