瞄准燃料电池卡车，韩国政府与现代展开新合作

作者 | 陈大英

 

韩国产业通商资源部日前代表韩国政府与现代汽车、韩国汽车技术研究所等公司和机构签署了两项谅解备忘录，开始在试点项目中对氢燃料电池卡车和出租车的耐久性进行测试。

 

韩国政企合作推动燃料电池商用车应用

 

根据协议，现代汽车将在首尔以南400公里处的昌原市测试一辆5吨氢动力垃圾车。该型卡车一次加氢后可以在60公里/小时的速度下行驶近600公里。为此，现代汽车还计划今年在昌原市配套建设一个大型加氢站。据悉，试点计划预计在2021年之前实施，然后再扩展到其他地区。现代汽车已明确表示，其目标是逐步将公共部门的商用车替换为燃料电池汽车。

韩国2019年推出的《氢能经济发展路线图》中对燃料电池卡车制定了明确的推广计划，将于2020年启动研发及测试，到2021年推广至垃圾回收车、清扫车、洒水车等公共领域，其后逐步扩大至物流等私营商业领域，力争到2040年部署达到3万辆。

在另一份谅解备忘录中，现代汽车将向出租车公司提供10辆Nexo燃料电池汽车，以进行耐久性测试。早在去年9月，现代已在首尔国民议会开设了一个加氢站，对10辆Nexo汽车进行了相关测试。按照韩国政府计划，燃料电池出租车将在2021年推广至主要大城市，2040年运营车辆力争达到8万辆。

 

现代汽车不断加码燃料电池卡车

 

在与传统燃油车和电动车竞争中，燃料电池卡车在多种车型中被认为最具优势，国外车企巨头近期动作频频。4月，戴姆勒卡车股份公司和沃尔沃集团宣布在燃料电池重卡领域建立合资公司，而美国尼古拉公司也将以高估值完成上市，并在德国设立工厂。

现代汽车在燃料电池卡车领域早有布局，目前已开始发力。

2019年4月，现代汽车与在瑞士生产和供应可再生氢能源的公司H2 Energy签署合作协议书，合资成立Hyundai Hydrogen Mobility，通过该公司，现代汽车将在2019年到2025年间陆续向瑞士等欧洲国家交付1000多辆燃料电池重型卡车。

该型载重达16吨的重卡可广泛用于货运和拖车，搭载190KW氢燃料电池系统，配备8个35MPa氢气瓶，储氢量超过30千克，车辆最大行驶里程400公里。

2019年11月，现代氢燃料重卡在法国里昂举办的交通运输展览会上击败沃尔沃等竞争对手获得2020年度卡车创新奖。

2020年初，现代汽车与韩国丽水光阳港务局签署了发展氢卡车生态系统的谅解备忘录。根据协议，现代汽车将在2023年之前开发两辆用于物流目的的氢燃料电池卡车，并在第二年再开发10辆。车辆用于往返光阳南部港口与釜山之间，设计续航里程320公里。

 

韩国燃料电池汽车增长势头迅猛

 

韩国《氢能经济发展路线图》制定了雄心勃勃的燃料电池汽车发展计划，2022年氢燃料电池汽车总产量达将8.1万辆，建成加氢站310个，2040年则大幅攀升至620万辆，加氢站增至1200个。

在政府和企业共同推动之下，韩国燃料电池汽车产业发展速度位居全球前列，为宏大目标的实现打下坚实基础。据产业通商资源部数据显示，韩国氢燃料电池汽车的累计销量从2016年的87辆猛增至2019年的5083辆，仅2019年就建成加氢站34座。

现代汽车无疑是韩国燃料电池汽车产业的绝对主力，2019年仅NEXO氢燃料电池汽车就在全球售出4818辆，快速增长的规模将在燃料电池汽车产业发展初期给现代汽车带来巨大优势。根据其最新规划，2030年前现代汽车将建立两个工厂，燃料电池汽车产能扩大至50万辆，用于氢能汽车生产设施和相关的研发活动的投资将达7.6万亿韩元。