特斯拉“电池日”临近，无钴电池之谜会否揭开？

受疫情影响推迟一个月后，特斯拉“电池日”终于确定将在5月第三周举行。

外界普遍预测，届时特斯拉将介绍电池供应体系，并且极有可能透露自主研发电池技术的路线和进展。

由于特斯拉方面2月就已预先“放风”，海内外关于特斯拉将研发无钴电池猜测一时甚嚣尘上。

动力电池行业专家13日接受上证报记者采访时再度表示，无钴电池应该是指基于三元（正极）材料的不含钴元素电池，不过目前技术尚未成熟，并明确无钴电池和固态电池将是下一代技术方向。

划重点特斯拉小伙伴最新发言“有东西”

一年前，特斯拉宣布将举办“电池日”活动时，马斯克就表示，特斯拉将对化学电池、模组和组装、结构和制造计划进行全面的评估，并给出每一年的清晰路线图。

同年，特斯拉接连收购掌握干电极和超级电容技术的Maxwell公司、加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar（海霸），但业界对于特斯拉能否跨界造出配合量产车所需的电池仍有疑虑。

“马斯克告诉我，特斯拉希望自己做电池。据我了解，他们的技术路线对我们不会有冲击。而且我们在共同探讨如何把电池做得更好，以服务新能源事业。”宁德时代董事长曾毓群近日在答投资者问时透露了重要信息。

宁德时代是特斯拉今年官宣的重磅合作伙伴，预计将在下半年为特斯拉供货，曾毓群的这番话显然有深意。

首先，特斯拉希望自主研发电池的意愿是确定的。其次，宁德时代也在研究无钴电池，但特斯拉的技术路线与宁德时代不形成冲突，并存在合作的可能。

此前，由于Maxwell公司掌握干电极和超级电容技术，多家机构电新行业报告均将干电极技术列为了特斯拉“电池日”的爆点。

“干电极技术属于工艺方面的创新。有助于降低成本。就动力电池材料体系而言，没有颠覆性的突破。”来自动力电池龙头企业的技术人士对上证报记者表达了这一观点，并认为无钴电池定义相对明确，是指通过其他元素代替钴的三元正极材料电池。

从特斯拉的长期合作伙伴Jeff Dahn教授团队主要研究成果中似乎也能发现端倪。Jeff Dahn团队近几年在不同的论文中都研究了镍酸锂及高镍正极体系的相关内容。JeffDahn团队通过实验给出的结论是，钴的必要性不高。

另据外媒报道，特斯拉近期已经为一种新型电池申请了专利，该专利名为“无凸片电极电池”（Cellwitha Tabless Electrode）。

电池行业专家向记者确认，如果是这一技术路线无钴电池，那么在产业化方面还面临诸多挑战，至少2-3年内无法实现量产。

值得注意的是，在宁德时代事后确认的投资者关系活动记录表中，还多次提到了固态电池的发展。

业内人士认为，固态电池与无钴电池均将成为下一代的重要电池技术，但同样不会在短期内落地。

短期内电池产业链格局将保持稳定

综合记者对国内多位电池领域专家和企业人士的采访，相对确定的结论是，动力电池产业链企业短期内因技术革新面临的压力尚不明显。

不过，由于新能源汽车补贴退坡、疫情带来的连锁反应，今年前几个月，国内电池企业面临较大的经营压力。

不少头部企业已经在拓展新的应用市场。

“目前，一辆新能源汽车的锂电池容量平均在40-50度，而一艘豪华电动游船的电池容量在3000度左右。不断扩展锂电池的应用领域对电池企业至关重要。”电池行业人士对上证报记者表示。

公开报道显示，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科均已获得船用电池的相关资质并获得了电动船舶的配套项目订单。据研究公司Researchand Markets预测认为，2024年全球电动船舶市场规模将达450多亿元。此外，储能市场成为了另一个兵家必争之地。

安信证券邓永康研究团队最新观点认为，疫情之下欧洲电动车影响较小且有望逐步恢复，叠加国内市场正持续向好，对新能源车板块维持重点推荐。重点推荐产业链各环节具备全球竞争力的龙头公司。（上海证券报）