国富氢能魏蔚:液氢海上贸易将拉动全球氢能贸易新篇章

10月15日,在2020氢能产业发展创新峰会上,国富氢能技术装备股份有限公司研发与战略总监魏蔚表示,氢能储能将逐步成长为中国能源的优势,液氢海上贸易将拉动全球氢能贸易新篇章。

“氢能储能可能比锂电储能更有规模效应”,魏蔚分析说,“如果用氢来存储5500亿度可再生能源发电,只需把氢气2000万吨的产能扩大两倍,而用锂电储能需要5000GW,是我国现在产能的50倍。”她认为,未来十年,氢能储能将逐步成为中国能源的特色与优势。

魏蔚表示,天然气与氢能的产业链相似度较高,2035年-2050年,氢能也将像天然气一样建成完备的液化管道、海上运输贸易等基础设施。“氢气管道和液氢船、液氢海上接收站,将会在未来逐一展现。在中长期,将是高压液氢、管道多种形式并存,很快会看到液氢作为加氢站重要的组成形式。”

魏蔚认为,液氢海上贸易将拉动氢能全球贸易新篇章,当务之急是加快氢源的液化和产业化,大规模降低液氢成本,继续发展深冷高压的高密度储氢技术。“五年后,液氢在能源领域有望实现商业化,美国、日本走在了前面,这也是氢能全球贸易的未来。我国大规模氢液化储运技术对标欧美,目前瓶颈在于如何做到每天30吨以上的氢液化装置,实现超大规模。在中国发展基础设施的趋势下,液氢不仅可以保证氢气品质,而且解决了高压产业链里50兆帕的快速充装问题。未来高压和液氢的结合,将使基础设施更加完整、安全高效。”

魏蔚表示,根据我国国情和产业基础,氢能产业选择的技术发展路径应区别于发达国家。“中国是全球最大的重卡国家,有全球最大的燃料电池商用车市场,每年增量一千辆以上,这也是中国燃料电池车辆的特色和发展方向,而液氢重卡不仅是燃料电池车的方向,也是飞机、轮船、列车等大功率电气化交通工具的发展方向。

魏蔚介绍说,凭借多年的技术积累,国富氢能在国内车载供氢系统和加氢站领域拥有较高的市场占有率,“为近50%的加氢站提供了装备”。今年8月,国富氢能选择河南洛阳,建造氢液化工厂,设计产能8.5吨/天,预计明年底产能将达10吨/天。

值得注意的是,包括国家电投、中国石化、三峡集团在内,我国各大能源集团开始着手布局液氢产业基地,魏蔚认为,能源集团纷纷加大氢气布局,升级传统能源,将对中国氢能产业发展和燃料电池汽车推广起到支撑作用。

来源:中国产业发展促进会氢能分会

2020-10-19 09:23