全国政协副主席万钢：6大措施推动氢能和燃料电池产业的发展

1月10日-1月12日，中国电动汽车百人会论坛（2020）在京召开，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在会上指出，除了交通领域，氢能和燃料电池在其他领域的应用也十分广泛，应该从国家能源战略的角度来考虑氢能源发展的作用。

 

 

在新能源汽车领域中，氢能和燃料电池得到了快速发展，“我们目前已经形成了京津冀、长三角、珠三角、山东半岛、中西部等地的示范应用区，”万钢表示，这些示范应用区中有各类汽车近4000多辆，目前规划再建和已建的加氢站130多座，其中有61座已经建成，投入运营的加氢站已经有52座，目前在一些示范区，如张北的科技奥运示范区当中，正在构建集制氢、储氢、运输、加注和商业运营一体化的氢能体系。

万钢认为，就新能源汽车发展战略而言，纯电动和燃料电池汽车是同等重要、长期共存的，“在科技创新方面，它们是互相补充、循序发展的，在市场方面，它们是各有定位、互不替代的。”他建议从六个方面来推动氢能和燃料电池产业的发展。

 

 

一是坚持战略引领。万钢建议把氢能纳入国家能源战略体系，明确氢能在能源体系中的定位，“特别是要开发氢能和水电、风电、光伏发电互相补充的一套体系。”他进一步表示，“我们要把握好发展机制，因地制宜、清洁地利用工业副产氢，我们国家这方面是一个大国，每年多余的副产氢气就有800万吨，合理利用起来，就可以优化氢能和燃料电池产业的整体布局。”

二是坚持创新驱动。万钢指出，要分析当前产业技术的短板和竞争优势，攻克基础材料、核心技术和关键器件实现自主创新和高水平开放合作的协同推进，重点突破关键技术。

三是加快产业布局。“加强产业链的协同，形成制、储、运、用全产业链系统布局，”万钢表示，要依托研发，支持产业扶持、示范工程等项目，来提升产业化的水平，“特别是我们的重点企业，包括车企、能源企业、发动机企业，都在着力这方面的产业发展，要使他们成为骨干，带动产业链协同发展。”

四是坚持市场导向。在万钢看来，推动氢能源汽车发展，要看发展的趋势和阶段，有计划的、合理的选择一批示范区，特别是在氢能丰富、经济环保压力较大的地区，合理的选择像城市间的、城际间的远程公交、城市快递物流、中重卡车、高端和特殊用途的乘用车来应用。他进一步指出，“我们国家大约有2亿辆乘用私人轿车、5千多万辆的商用车，其中5千多万辆商用车和2亿多辆私人轿车的耗油相差不大，所以纯电动和氢能应两者并重，从能源战略上特别要关注。”

五是坚持标准先行。“我们和发达国家的差别，最关键之处在于我们标准管理的观念还没有转变过来，”万钢表示，氢气到目前仍然是“危化品”，而不是能源的组成部分，所以要夯实基础，加快氢能产业相关标准的制定，保证氢能供应系统。

六是扩大国际合作。万钢指出，我国和发达国家的氢燃料电池技术示范应用规模各有所长，“需要相互学习，在共同应对气候变化的大背景上加强国际合作。”

来源：中国改革报《能源发展》周刊