全国政协副主席万钢:6大措施推动氢能和燃料电池产业的发展

1月10日-1月12日,中国电动汽车百人会论坛(2020)在京召开,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在会上指出,除了交通领域,氢能和燃料电池在其他领域的应用也十分广泛,应该从国家能源战略的角度来考虑氢能源发展的作用。

 

 

在新能源汽车领域中,氢能和燃料电池得到了快速发展,“我们目前已经形成了京津冀、长三角、珠三角、山东半岛、中西部等地的示范应用区,”万钢表示,这些示范应用区中有各类汽车近4000多辆,目前规划再建和已建的加氢站130多座,其中有61座已经建成,投入运营的加氢站已经有52座,目前在一些示范区,如张北的科技奥运示范区当中,正在构建集制氢、储氢、运输、加注和商业运营一体化的氢能体系。

万钢认为,就新能源汽车发展战略而言,纯电动和燃料电池汽车是同等重要、长期共存的,“在科技创新方面,它们是互相补充、循序发展的,在市场方面,它们是各有定位、互不替代的。”他建议从六个方面来推动氢能和燃料电池产业的发展。

 

 

一是坚持战略引领。万钢建议把氢能纳入国家能源战略体系,明确氢能在能源体系中的定位,“特别是要开发氢能和水电、风电、光伏发电互相补充的一套体系。”他进一步表示,“我们要把握好发展机制,因地制宜、清洁地利用工业副产氢,我们国家这方面是一个大国,每年多余的副产氢气就有800万吨,合理利用起来,就可以优化氢能和燃料电池产业的整体布局。”

二是坚持创新驱动。万钢指出,要分析当前产业技术的短板和竞争优势,攻克基础材料、核心技术和关键器件实现自主创新和高水平开放合作的协同推进,重点突破关键技术。

三是加快产业布局。“加强产业链的协同,形成制、储、运、用全产业链系统布局,”万钢表示,要依托研发,支持产业扶持、示范工程等项目,来提升产业化的水平,“特别是我们的重点企业,包括车企、能源企业、发动机企业,都在着力这方面的产业发展,要使他们成为骨干,带动产业链协同发展。”

四是坚持市场导向。在万钢看来,推动氢能源汽车发展,要看发展的趋势和阶段,有计划的、合理的选择一批示范区,特别是在氢能丰富、经济环保压力较大的地区,合理的选择像城市间的、城际间的远程公交、城市快递物流、中重卡车、高端和特殊用途的乘用车来应用。他进一步指出,“我们国家大约有2亿辆乘用私人轿车、5千多万辆的商用车,其中5千多万辆商用车和2亿多辆私人轿车的耗油相差不大,所以纯电动和氢能应两者并重,从能源战略上特别要关注。”

五是坚持标准先行。“我们和发达国家的差别,最关键之处在于我们标准管理的观念还没有转变过来,”万钢表示,氢气到目前仍然是“危化品”,而不是能源的组成部分,所以要夯实基础,加快氢能产业相关标准的制定,保证氢能供应系统。

六是扩大国际合作。万钢指出,我国和发达国家的氢燃料电池技术示范应用规模各有所长,“需要相互学习,在共同应对气候变化的大背景上加强国际合作。”

来源:中国改革报《能源发展》周刊

2020年1月14日 16:40