充电桩纳入虚拟电厂！上海将试点“万电齐发计划”

近日，中国电动汽车百人会第六届年度论坛在北京召开，上海市电力需求响应中心主任郑庆荣在会上指出，今年准备在原来商业建筑虚拟电厂的成果基础上扩展用户侧的资源，拟将电动汽车的充电桩纳入到虚拟电厂的调控资源。

 

 

“当前，电力市场不断变化，国网上海市电力公司发现，用户不再是单纯的用户，可能既是用户又是供电商，”郑庆荣表示，许多用户有充电桩资源、有储能资源、有冰蓄能资源，可以在特定时间进行储能或者能量的释放，成为“多重结构的用户”，他指出，“我们现在的能源供需体系要向绿色、低碳、高效转变。”

据郑庆荣介绍，国网上海市电力公司从2014年开始打造需求响应体系，到目前为止，这套体系已运行超过5年。2019年开始，上海在国内首先开展了虚拟电厂的全域综合响应，主要的调节主力是楼宇用户，一共有108户楼宇用户进行了削峰试点，还开展了虚拟电厂竞价交易，而竞价交易就是在补贴方面使用户之间进行竞价。他还表示，“我们现在发现电动汽车的充电桩潜力非常大，2020年我们着重开展试点应用，整个上海充电桩资源大概有3万多个，我们把这个计划称之为‘万电齐发’计划。”

谈及充电桩市场现状，郑庆荣表示，到2019年底，上海新能源汽车保有量已突破30万辆，三大主要充电桩运营商拥有充电站2363座，充电桩17000多台，充电设施总功率可达50万千瓦，月充电量大约1762万千瓦时，“我们预计，30%的充电桩可以参与到电网的互动调度中。”

 

 

郑庆荣指出，通过电动汽车参与电网双向互动，可以实现多方共赢，其中，用户、负荷集成商的收益主要来自补贴，而对于电网，可以增加备用电源，他进一步表示，“我们希望备用电源不在电厂，否则发电资源将不断增加，投资会非常大，同时还会造成污染的问题。”所以，从社会、电网和用户侧来看，如果虚拟电厂的调节能力能够不断增加，可以实现多方共赢的目标，“我们希望电动汽车的充电桩能够改变充电时间，能够进行电力系统的调节。”

对于未来发展方向及市场化运行机制保障，郑庆荣指出，在城市里，公交车和出租车的主要充电时间基本集中在晚上，“它是一个非常好的‘填谷’的资源，我们首先要掌握数据，能够了解每个充电桩的具体运行时间，然后做出规划。”同时，要结合储能设备助力错峰充电、高峰放电，建设一个智慧的充电体系。

此外，郑庆荣还建议完善补偿机制，他解释道，“类似谁得益谁花钱的原则，比如电网、发电集团、政府，从整个大环境考量，有多方进行补贴，把补贴充分释放到负荷集成商和用户手中，这个体系如果能够建成，将会产生很大的潜力。”

（本文根据现场速记整理，未经本人审核）

来源：能源发展网