新能源汽车驶入“竞合期”

还有5个多月，新能源汽车补贴将全面退坡，之前由政策驱动的新能源汽车产业即将迎来市场化检阅。自主车企有没有准备好?消费者还愿不愿意为新能源买单?造车新势力能否在这一关键时刻闯关成功……一系列问题让新能源汽车的话题热度始终居高不下。

变化已经在今年上半年开始显现。随着2019年新能源汽车补贴政策从公布到过渡期结束，新能源汽车市场几经起伏，从1月的同比增速186%，到5月的同比增长5.4%，再到6月的同比增长97.9%，销量波动之下，夹杂着政策、消费者、经销商、车企间的多方较力。

可喜的是，在剧烈的市场变化下，新能源汽车产业正从过去的野蛮式增长开始向理性回归，而推动这一转变的也是政策。随着2019年新能源汽车补贴政策大幅提升技术门槛，低质、低续航、没有技术含量的电动车正逐渐退出市场，高品质、有口碑的新能源车型正日益受到市场追捧。“马太效应”也开始在新能源市场显现。

在这一趋势下，有远见、真干事的自主车企已经在加大研发投入，力争通过技术实力的提升，降本增效，在即将到来的真正市场化竞争中脱颖而出。而那些试图追逐资本热点、挣快钱的企业，正逐渐被市场遗忘。

事实上，虽然市场仍会有起伏，但经过十多年的论证与发展，当前已经没有人再怀疑新能源是不是汽车产业的发展方向，现在大家更关心的是，如何寻找到创新的商业模式，撬动新能源这个巨大的增量市场。

正是基于这样的共识，从去年到今年，联盟、合作已经在车企、互联网公司和新能源产业上下游企业间频频发生。在新技术带来的新业态下，传统车企与造车新势力之间，车企与互联网公司之间，零部件供应商与主机厂之间，不再是剑拔弩张式的竞争关系，而是多维破界、携手共创未来的竞合关系。

虽然在某个维度，不同企业之间会有竞争，但在新能源汽车这个孕育无限可能的增量市场中，大家更愿意借助电动车这一载体，协同探索更大的共赢空间，分享未来智能出行生活的红利。

电动车正在为传统汽车产业注入全新的生机与活力。（来源：每日经济新闻）