广汽埃安之问

——新能源汽车车企观察（二）

 

□ 许小飞

 

随着特斯拉的大幅降价，造车新势力的不断蚕食，从传统车企中脱胎而生的广汽埃安新能源品牌还只是个新生儿，她该如何在“红海”中成长？靠什么赢得未来？

广汽埃安新能源汽车有限公司（以下简称“广汽埃安”）总经理古惠南，近日在京与来自国内外政府政要，行业机构、研究机构及相关企业家，就中国的新能源汽车品牌如何才能持续发展交流了他的看法。古惠南对大家说：“要以科技创新实现全球引领。”

独立后，广汽埃安找到自身的定位方向了吗

广汽埃安虽然是在2020年11月20日才正式宣布独立，但是广汽新能源其实很早就开始布局。早在2011年广汽就已经开始研发新能源汽车，相继推出了国内首款混合动力、首款增程式混合动力，首个纯电专属平台，广汽集团形成了在动力电池设计、电池管理系统开发、大数据等人才和技术的积累。2017年广汽集团投资450亿元兴建了新能源汽车产业园，建立了广汽新能源公司，同时专门建了新工厂，新工厂是为智造纯电动车而建的，它是钢铝车身柔性生产、数字化自动决策、互动式定制、大批量定制的智能生态工厂。到目前为止，它是全球唯一能大批量定制的工厂。尤其值得一提的是，全厂都是太阳能屋顶，还做储能，这是行业的一个创新。

古惠南在近日的演讲中表示，广汽埃安之前叫广汽新能源汽车有限公司，现在改叫广汽埃安新能源汽车有限公司，也就是两个月的事情；期待广汽埃安这个品牌独立之后能够不断向上；广汽埃安努力的方向是通过跨界融合打造能源生态、智能出行生态、未来的商业模式创新生态。

独立之后，广汽埃安的定位方向如何？古惠南的回答是:广汽埃安人将坚定践行埃安的核心价值观——以“远见”解读时代，以“创新”打破常规，以“进取”自我要求，以“信赖”承诺社会，以“共享”构筑未来，全心全力打造令用户、伙伴、员工向往的新科技产业平台。

石墨烯基超级快充电池技术，真的OR假的

1月15日，广汽集团全资子公司广汽埃安官微发布全新动力电池科技预告，宣称搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充满80%，NEDC续航1000公里，并指出不用等到明年，即将可以量产搭载。当日，广汽集团A股盘中涨停，同时新能源汽车概念股以及石墨烯概念股纷纷上涨。

与此颇为“巧合”的是，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高提出质疑认为：“如果某一位说，（他的电动车）既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，成本还特别低，那大家不要相信，因为这在目前是不可能的。”而从网上的舆论来看，“吃瓜群众”也普遍认为，欧阳明高指向长续航和快充技术不靠谱，续航1000公里只是噱头。

续航1000公里已经成为其他车企的噱头，广汽埃安是在透支未来抢眼球吗？对此，古惠南表示：“欧阳院士的原话是既能跑1000公里，又能快充，还要便宜、安全，这是不可能的，大家忘了那个便宜的关键词。”古惠南表示，广汽埃安今年会推出石墨烯电池实现8分钟充80%，同时利用硅负极材料，可以推出1000公里续航的电池；但实现快充必须解决充电桩的问题，在过去就算有大功率充电桩，电池也无法承受，因此不能把技术进步和推广运营的问题混为一谈。

古惠南明确表示，1000公里续航的新车在今年肯定会推出，但是成本不会低；石墨烯电池的正极材料大约比当前市面上常规动力电池的成本增加5%~8%，而续航高达1000公里的电动车，电池材料将明显增加。此外8分钟快充还需要建设高功效的充电桩来配套，虽然技术上可以实现，但成本会增加，广汽埃安会按节奏来推广，成本下降还需要较长时间，要等规模效应产生。

古惠南还表示，广汽埃安将在本月底发布颠覆式突破的动力电池技术，成为全球首个实现比燃油车加油速度更快的石墨烯基超级快充电池量产应用，以及全球首个实现0焦虑1000km超长续航超级硅电池的量产应用。

与此同时，古惠南也认为，电动车存在续航、充电、成本、残值和安全这五大痛点，包括冬季续航顾虑也是当前的重点问题。此外，电池成本以及安全方面也是电池技术需要重点攻关的领域，同时充电便利性难题也亟待解决。

广汽埃安十年之后将会如何

众强环伺，10年之后，广汽埃安将会如何？

面对此问，古惠南说：“2025年，我希望广汽埃安已经成为家喻户晓的高端智能电动车品牌，先进、好玩、新潮、高品质的品牌基因早已深入人心。同时，也实现了成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者的企业愿景，通过先进的智能健康座舱和自动驾驶技术，给更多的人带去‘先人一步的科技享受’。”

古惠南表示，面向未来，广汽埃安可能不再是汽车公司或者科技公司，而是一家提供能源解决方案的公司，甚至是一家机器人公司。广汽埃安将全面推动研发、智造、产业链、营销服务模式和组织文化的创新变革，坚持从0~1的科技创新，持续打造世界级的产品和服务，并为构建“未来智能出行生态”“可持续利用能源生态”“商业模式创新生态”贡献广汽埃安的智慧。